核電300MW機(jī)組循環(huán)水系統(tǒng)的維修_蝶閥問題技改方案

    通過分析，我們確定了6號(hào)液壓蝶閥的檢修技改方案，因大修工期限制，決定對(duì)供油系統(tǒng)主要部件采取選型替代并更換，技改的重點(diǎn)放在執(zhí)行機(jī)構(gòu)舉升液壓缸上。

    ①執(zhí)行機(jī)構(gòu)舉升液壓缸技改方案

    a．取消原兩瓣式密封銅瓦，重新加工整體式密封套，材質(zhì)選用鑄造黃銅。密封套上加工出O形密封圈槽，用O形密封圈替代原銅瓦以達(dá)到更好的密封效果（注：受密封套壁厚尺寸限制，u形活塞密封圈無法安裝）。O形密封圈雖然具有運(yùn)動(dòng)阻力大、低壓密封性能差以及作為活動(dòng)密封其使用壽命較短等缺點(diǎn)，但其在高壓下具有很好的密封性能，而蝶閥液壓缸工作循環(huán)的次數(shù)極少，故選用O形圈密封是合適的。因液壓缸為高壓設(shè)備，因此必須在O形密封圈兩側(cè)加裝與之相配套的聚四氟乙烯加強(qiáng)保護(hù)環(huán)。

    b．將液壓缸外缸體內(nèi)壁及大活塞簡體內(nèi)壁磨光，以提高缸筒內(nèi)圓表面光潔度；較高的光潔度可以保證活塞上0形圈的密封效果，同時(shí)延長O形密封圈的使用周期。

c．密封銅套與活塞體凸臺(tái)采取過盈配合，小活塞過盈量為0.08～0.12mm、大活塞為0.12～0.18mm。采用加熱裝配法安裝，并加工鎖緊帽環(huán)鎖緊。

    d．密封銅套安裝后在車床上精加工銅套外徑及0形密封圈槽尺寸。

    e．在外缸簡體與大活塞簡體下部各加工一個(gè)回油管接頭接口，同時(shí)，在系統(tǒng)供油箱上加裝一根通徑為25mm的回油母管，接頭與回油母管用壓力軟管連接，使大、小活塞經(jīng)0形密封圈滲漏過來的少量液壓油能直接返回油箱。

    f．在執(zhí)行機(jī)構(gòu)鎖定液壓缸后端部同樣加裝一根回油管，避免因排氣口外露潮氣侵入導(dǎo)致液壓缸內(nèi)部件銹蝕、損壞。同時(shí)也使鎖定液壓缸活塞滲漏的液壓油能返回油箱。

    g．將大、小活塞桿端V形密封件的聚氨酯材質(zhì)更換為丁腈橡膠材質(zhì)，避免因活塞桿密封長期遇潮氣老化、失效而影響密封效果。

    ②液壓供油系統(tǒng)的檢修方案

a．在液壓供油系統(tǒng)上加裝一臺(tái)蓄壓器，以穩(wěn)定系統(tǒng)動(dòng)作時(shí)的油壓。蓄壓器容積增加能延長系統(tǒng)補(bǔ)壓間隔時(shí)間，避免液壓泵頻繁動(dòng)作，使液壓系統(tǒng)運(yùn)行更加平穩(wěn)。同時(shí)應(yīng)定期檢測蓄壓器內(nèi)的氮?dú)鈮毫σ源_保蓄壓器工作正常。

b．對(duì)系統(tǒng)上的電磁閥、壓力開關(guān)等老化的控制元件進(jìn)行選型更換。在逆止閥閥頭加工定位導(dǎo)向套以準(zhǔn)確定位，同時(shí)選用高強(qiáng)度材質(zhì)(40Cr)重新加工閥座并進(jìn)行熱處理。溢流閥閥頭、閥座密封線研磨后定值重新校驗(yàn)，如仍不合格則對(duì)其進(jìn)行更換，使各部件達(dá)到正常的工作條件以滿足系統(tǒng)要求。

    c．重新加工、焊接系統(tǒng)管接頭替代原管接頭，取消原系統(tǒng)管路接頭上的紫銅密封墊片。對(duì)于高壓油管接頭采用密封面加工0形密封圈槽，改為0形密封圈密封；對(duì)于低壓回油管接頭則采用密封面加裝金屬骨架式油封密封，以消除原系統(tǒng)管路上的滲漏點(diǎn)。

    d． 優(yōu)化液壓系統(tǒng)管路。在保證連接尺寸的前提下盡量縮短液壓油管的長度，提高液壓系統(tǒng)動(dòng)作時(shí)的響應(yīng)時(shí)間；減少液壓管路布置的彎折點(diǎn)，避免液壓油的沿程阻力；對(duì)系統(tǒng)管路重新進(jìn)行加固，避免高油壓時(shí)的管路振動(dòng)。

e．檢查液壓泵入口及系統(tǒng)上的過濾器，對(duì)其進(jìn)行清洗、更換以確保系統(tǒng)油路通暢。

    通過技改檢修，6號(hào)液壓蝶閥正常投入運(yùn)行，各項(xiàng)參數(shù)指標(biāo)滿足系統(tǒng)需求。